灯台放送ファン　アーカイブ

志摩半島？東南端の大王埼灯台からの放送です。

■通報内容：（毎時12分の状況）
　大王埼灯台の風向、風速、気圧、波高。

■出力：５０Ｗ

■受信報告書宛先：鳥羽海上保安部交通課

■受信確認証の確認内容：周波数、受信日時、住所、氏名、受信機、アンテナ、ＳＩＮＰＯコード。

官製はがきに印刷している受信確認証ですが、受信確認内容は上記のように完璧に印字されています。

紀伊半島の南端、潮岬からの放送です。

■通報内容：（毎時1３分の状況）
　潮岬灯台の風向、風速、気圧、波高。

■出力：５０Ｗ

■受信報告書宛先：田辺海上保安部交通課

■受信確認証の確認内容：受信日時、ＳＩＮＰＯコード

大阪港船舶通航信号所からの放送です。

■通報内容：（毎時12分の状況）
　大阪港船舶通航信号所の風向、風速、天気、視程、波高。

■出力：１０Ｗ（他の灯台放送よりも小出力です）

■受信報告書宛先：大阪海上保安監部交通課

■受信確認証の確認内容：受信日時

おおさかハーバーレーダーでは、船舶気象通報のほか、海上交通情報も1651kHz（日本語）、2019kHz（英語）で放送しています。

アメリカの国立標準技術研究所（National Institute of Standards and Technology, NIST）と呼ばれる、数千人の科学者・技術者を擁する組織が運営している標準時報放送です。

コロラドにあるWWV、WWVB（長波）と並んで、WWVHはハワイ、カウアイ島から放送されています。カウアイの南西にkekahaという小さな町がありますが、その町からさらに北西、海岸沿いに数キロ離れたkokole pointという場所に送信施設があるようです。

表題の2500kHzだけでなく、5.000MHz、10.000MHz、15.000MHzでも放送されていますが、私の場合は主として灯台放送向けにしつらえたアンテナの関係で、2500kHzが良好に受信できます。ただ、BPM（中国の時報局）などとの混信は避けられません。

毎時２９分と５９分から、局名アナウンスが流れるのですが、最後が「Aloha」で締めくくられているのがなんともハワイらしい演出ですね。同じ時刻にＢＰＭも局名を出しているのですが、BPMのほうはモールス信号によるB/P/M（－・・・/・－－・/－－)の繰り返しと、WWVHのアナウンスが終わった頃を見計らっての？局名アナウンスなので、混信は気になりません。

ハワイらしいといえば、左上のＱＳＬカードは古代ポリネシアのダブルカヌーをデザインしたもので、西洋文化の入り込む以前のハワイでは、このような大型カヌーを使って、数千キロも離れたタヒチなどとの間に航路を開いていたということです。古代ハワイの絵画で有名な、Herb Kaneの絵にちょっと似ていますが、違うのかな？

日本一の「島博士」本木修次さんの著書。ハート出版。

副題が「日本一周、ノサップから波照間まで」とあるよう、日本列島の端から端まで、２３３もの灯台への訪問記です。各灯台のスペックを詳しく知るための解説書ではなく、実際に訪問しての印象を中心に記述されています。

だいたい、灯台というのは地形的に「端っこ」になっている場所にあるため、辺鄙な場所や、離島などに設置されていることが多く、簡単に訪問できる場所ばかりとは限らないようです。この本の中にも、小船をチャーターしたり、けものみちのような道を分け入ったりという、訪問というよりも探検に近いような記述もたくさん出てきます。

私がつくづく感心したのは、著者の本木さんというのは、決してコレクター的なマニアではないという点です。時々見かける「ＪＲ全駅制覇」みたいなコレクター的なマニアは、駅が好きというよりも、チェックリストの塗りつぶしに快感を覚えるようで、一度経験した場所は、「もうそこは経験済み」ということで見向きもしないことが多いようなのですが、本木さんの場合、実に５０年以上をかけて、辺鄙な場所の灯台にも「何度も何度も繰り返して」訪問されているのです。

灯台に対する愛情と熱意のなせる技なんでしょうね。

ただ、それぞれの灯台についての訪問記自体は、感情移入が強すぎて、少し引いてしまう人もいるかもしれません。ほとんどの灯台を「すらりとした美人」「かわいい娘っこ」「日本健児」などと擬人化しているという点もその１つです。
また、表現自体が例えば「帰り道はもう腹ぺこ、くたびれ。でも両側は絶壁の細い道、用心、用心。」というように、他人に読ませているのか自分に言い聞かせているのか不分明な記述になっているところが多々あるのも、引っかかる人は引っかかるかもしれません。

ただ、日本には本当にいろんなバリエーションの灯台があり、とんでもなく辺鄙な場所に設置されているということを、改めて認識させてくれる貴重な本です。もちろん、実際に灯台を訪問する際のガイドブックとしても役立つのも間違いありません。一読の価値ありです。

表紙の写真の灯台は、「新：喜びも悲しみも幾年月」にも登場した、水の子島灯台です。

海上保安庁の分類によれば、灯台も「航路標識」の１つの形態ということになっています。『航路標識』というとなんだかものものしい名前ですが、英語だとnavigation、要するに、針路を導いてくれるものということでわかりやすいですね。

ただ、ＩＡＬＡ（国際航路標識協会）という、世界中の航路標識の標準方式などを定めている組織があるのですが、ＩＡＬＡをフルネームで書くと「International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities」ということで、直訳すると、「航路標識と灯台に関する、海上交通のための国際機関」となり（変かな？）、航路標識と灯台は、仲間だけども別物、という扱いのようです。

とにかく、航路標識について説明しますと、航路標識は下記の４つに分類されるということです。
（１）光波標識（灯台や浮標：ブイなど）
（２）電波標識（ロランＣや無線方位信号所など）
（３）音波標識（昔懐かしい霧笛など）
（４）その他（船舶通航信号所と潮流信号所）

詳しくは、海上保安庁交通課のページに載っていますが、これによると、日本の航路標識の数は5,570。この数字だけ聞いても、内容がよくわからないので驚きませんが、そのうち、「灯台」の数が3,337もある（2007.8月現在）というのを見るとちょっと驚きますよね？

日本の都道府県は４７。そのうち海の無い８県を除くと３９。海のある1都道府県あたり、８０以上の灯台が設置されているということになります。ホントにそんなにあるのかな・・・・？当地千葉県も充分海に囲まれている県ですが、名前を聞いたことのある灯台はせいぜい１０個くらい。大半の灯台はその名を知られることも無く頑張ってるんでしょうね。。。けなげだ。。。

近隣の局（当地であれば八丈島、野島、犬吠埼など）の放送の受信には特にくふうはいりません。昼間でも受信できたりしますが、遠方の局（当地であれば宮古島など）の受信には少しくふうが必要です。灯台放送に限りませんが、ラジオで弱い電波の局を受信するときには５つの鉄則というのがあるようです。（私が勝手に５つの鉄則、と書いていますが、まあ、常識的なことかと思います）

（１）電離層と大気のご機嫌

中波で遠方の局を聞くには、大前提として、夜間に発生するＤ層といわれる電離層で中波の電波が反射されてくれないと話になりません。（昼間は近隣の局の「直接波」しか聞こえません）

ただ、この電離層は「均質一様」なものではなく、時間と共に変化するのはもちろん、太陽の活動状況や大気の具合によって大きく左右されます。ですので、アラスカの中波放送がクリアに入ってくるような日もあれば、北海道の放送さえ覚束ないという日もあります。

また、放送は聞こえているのに「バリバリッ」という空電が酷くて聞くに堪えないようなこともあります。ヘッドホンで聞いていて突然これをやられると耳が麻痺してしまいそうです。

これらについては基本は「運」ということになりますが、たまたまある日のある時刻に聞こえなかったからといってあきらめる必要はない、ということにもなります。日を変え、時刻を変え、また季節を変えて受信しているうちに結構いろんな局にめぐり合えるようです。

（２）受信ロケーション（受信環境）

　　送信地の近くに住んでいるか、あるいは近くまで出かけていけば当然、弱い電波も強力に入ります。。。という屁理屈の話ではなく（もちろん地域は重要なファクターではありますが）、ラジオの置き場所、置き方が大変に重要なファクターであるという話です。まずは、電波を遮蔽するようなものが回りにないこと。次に、ノイズを発生するような電気製品が近くに無いこと。この２つを満たすような恵まれた環境であれば、あまり大したくふうをしなくても多くの局が聞こえます。

逆に、都心の鉄筋マンションの室内で、室内にはＴＶなど家電製品が山盛りといった環境では、灯台放送どころか地元の強力な民放でさえ受信が覚束ないことすらあります。そういう場合は、とりあえずはラジオを窓際に持っていく、ラジオの方向を変えてみて受信感度が最大となる方向をさがす、などが基本ですが、やはり外部アンテナを設置することが望ましいということになります。

（３）外部アンテナ

ラジオ単体の感度（内蔵アンテナによる感度）は、どんなに性能の良い高価なラジオでも限界があります。逆に安物のラジオでも、外部アンテナとつないでやることによって、感度は格段に向上します。とはいえ、感度はいくらでも高くできるというわけではなく、感度が「飽和」するほど強力なアンテナをつないでしまうと、ラジオのほうが混変調をきたしてしまい、例えば810kHzのAFNが1620kHzでも強力に聞こえ出す、などというようなことも起こるので注意が必要です。（混変調のことを、「お化け」ともいうようです）

ループアンテナ（からのピックアップ線）と接続する場合、ラジオに外部アンテナ端子があればそこにつなぐのが一般的でスマートですが、内蔵アンテナの回り、あるいは近くにピックアップ線を近づけたり離したりすることで、方法としては不細工ですが、簡単に感度の調整ができることもあります。

（４）ラジオ

ラジオは、当たり前ですが、1670.5kHzという灯台放送の周波数を受信できるスペックのものでないといけません。腕に自身のある人であれば、受信範囲が1620kHzくらいまでの「普通の」ラジオでも、バリコンのトリマーをいじって同調周波数範囲を変えてしまう、という荒業も使えるのかもしれませんが。。。

ラジオの選び方としては、感度は外部アンテナ次第でどうにでもなりますので、着目しないといけないのはもっぱら「選択度」ということになります。選択度の悪いラジオだと、東京周辺や名古屋周辺に住んでいる人には、灯台放送の周波数のすぐ近く、1665kHzに出ている東京マーチスや伊勢湾マーチスなどが混信してきます。

ただ、１０万円以上もするような通信型受信機を揃えなくても、上記（１）～（３）までの条件が揃えば、１万円程度のラジオでも灯台放送を全局受信することは充分可能です。

（５）最後は、耳。

ノイズや混信が多い放送のなかから目的の放送を「聴き分ける」には、最後は自分の耳の力になります。灯台放送ではありませんが、VOLMETの気象放送や、伊勢湾マーチスなどの英語放送を聞くには「英語耳」の力も必要になります。

また、耳の力とはいえませんが、放送パターンや、灯台の固有名詞をあらかじめ知っておくことで、初めて聞いた人には「ヒシマ灯台」とか「イシマ灯台」にしか聞こえないアナウンスが、きちんと「見島灯台」と聞こえたりするから不思議です。

灯台放送とは、正式には船舶気象通報といい、北海道～沖縄にいたる全国２９ヶ所の灯台から周波数1670.5kHzで放送されています。ただし、キャリア（搬送波周波数）は1669kHzですので、1669kHzで聞くのが良いようです。電波形式はH3Eとなっていますが（いますので？）AMで聞こえます。

毎正時、宮古島からスタートして徐々に太平洋岸を北上し、釧路まで行ったら今度は大瀬崎（長崎）に戻ってそこから日本海側を北上、北海道の焼尻島が終点。
２４時間３６５日、休むことなくこの１時間サイクルを繰り返しています。

放送内容は灯台によって少し違いますが、風向と風速は全ての灯台。あとは灯台によって天気、視程、波、うねり、気圧などの情報が加わります。

詳しくは、海上保安庁交通部の「船舶気象通報」のページを参照してみてください。

送信出力は５０Ｗ。大阪ハーバーレーダーにいたってはわずか10W。ＴＢＳラジオや文化放送は100kWですから、なんと2000分の１～１万分の１という小出力ですが、それでも結構良く聞こえるのは混信が無いからかもしれません。

実際の放送はこんな感じ（八丈島灯台の例）:mp3(775KB)です。ノイズもなんだか波の音のようです（笑）。

ただし、規定の放送時刻になれば、全ての局がいつでも聞こえるというわけではありません。特に昼間は、電波が電離層で反射されてくれないので、遠方の局は聞こえません。夜間は、運よく、電離層の機嫌が良ければ１時間で２９局の全てを聞くこともできますが、当地（千葉県）の私の受信環境だと、２９局中２８局は、夜になれば程度の差こそあれ毎日聞こえますが、「みやこじま」だけは、聞こえない日のほうが多いです。電波というのは不思議なものですね。。。

普通は、気象通報というとこの番組。NHKラジオ第２放送で放送されている気象通報ですね。

小学校（中学校だったかも）の授業で、この放送を聞き取って天気図を描く、という楽しい実習もあったような覚えがあります。今でもやってるのかな？
灯台放送などと違い、普通のラジオで受信できますし、なんといってもNHKなので、日本全国どこに行っても、よほどの山間部で無い限り聴取可能かと思われます。

毎日３回、
09:10～09:30(06:00発表分)
16:00～16:20(12:00発表分)
22:00～22:20(18:00発表分)
という時間帯で放送されています。

自動合成音声などではなく、ＮＨＫのアナウンサーがゆっくりと原稿を読み上げていきます。（でも、時々噛んでしまうようです^^;）
内容は、
（１）各地の天気：石垣島からスタートして北海道まで順に日本を北上しつつ、各地の風向、風速、天気、気圧、気温を読み上げていきます。稚内まで行くと、今度はロシア、韓国、台湾、中国、アモイ、香港、フィリピン各地の情報となり、そして父島と南鳥島、最後は富士山で締めになります。
（２）続いて船舶からの報告で、緯度・経度で示された地点の気象状況のお知らせです。
（３）漁業気象：日本近海、近隣諸国を含めた各地の高気圧、低気圧の位置と動きのお知らせです。
（４）最後が、等圧線の位置情報。３つほどの気圧について、同じ気圧になっている地点の緯度経度がどんどん読み上げられていきます。これをメモして記入することで、いかにも天気図らしい絵ができあがるわけですね。

灯台放送は、1670.5kHzという、通常のAM放送とは少し離れた周波数で放送されているので、普通に売られているラジオでは聞けないことのほうが多いです。（たいていのラジオはAMの受信周波数範囲は、～1620kHzとかになっています）　しかし、いくつか灯台放送を聞くことができるラジオもありますので、簡単にそれらをご紹介してみます。

■SONYのAMワイド対応機と、ワールドバンドレシーバーなど
最近ではラジオ事業からはほとんど手を引いているようにも見えるＳＯＮＹですが、腐っても鯛というか、普通に家電量販店で買えるラジオで、灯台放送を聴くことができるラジオを作っているのはＳＯＮＹがメインのようです。ソニーのラジオ検索のページで、「ＡＭワイド(1710kHzまで聞こえる）」で抽出すると、１８件（要するに１８種類のラジオ）がヒットします。また、「ＡＭワイド」とは銘打ってはいないものの、「ワールドバンドレシーバー（短波がメインのラジオ）」に分類されている５機種ほどのラジオも、1700kHz付近をカバーしているようです。

また、Panasonicの通勤ラジオでも「RF-ND150」「RF-NT850R」という２機種だけは、1710kHzまでをカバーしているようです。

大ざっぱに言うと、日本で普通に買える、「灯台放送が聞けるラジオ」というのはこれらの２５種類だけ（そのほとんどは通勤ラジオという小さなタイプなので感度はあまり良くないと思われます）ということにもなります。また、ほとんどの機種の価格は１万円以上で、ホームセンターなどで1,000円前後で売っているようなラジオに比べるとかなり高いですが、いちおう、その中で一番安いのが、下記のICF-M260という機種です。

■SONY ICF-M260
希望小売価格は5,775円となっていますが、だいたい4,000円前後で売られていることが多いようです。機能はシンプルで、結構「手に馴染む」ラジオで私は好きです。が、ちょっと問題なのは「選択度（近くの周波数の放送との混信を避ける力）」が少し弱く、当地（千葉）では、1665kHzで放送している「東京マーチス（海上交通センター）」が強力なために混信が避けられないことです。当地だけの問題かもしれないですが。
また、周波数はデジタルチューニングで便利なのですが、9kHzまたは10kHz単位での選択しかできませんので、例えば「1670kHzだと混信が強いので少しずらして1671kHzで聞いてみよう」というようなくふうはできません。

■ラジデン
日本で（世界で？）唯一、AMラジオの聞ける携帯電話として発売され（てい）た、ドコモのラジデン。これが実は1710kHzまで入るスグレモノで、携帯電話の契約をしなくても、ラジオとして利用可能だそうです。

文字通り携帯には便利そうですが、ここまでコンパクトだと、ＡＭ受信のためのバーアンテナもさぞかし小さくて性能はイマイチなのでは？とも思います。ただ、私は持っていませんので、お持ちのかたは、一度お試しあれ。

■中国製ラジオ
実は今、世界中で注目を集めているのが中国製のラジオです。昔は中国製のラジオというと「安かろう悪かろう」の典型で、性能はSONYなどの足元にも及びませんでしたが、今、WRTH(World Radio and Television Handbook)や、PWR(Passport to World-band Radio)という定番の年間誌を見ても、世界のラジオ市場は今や中国製品によって席捲されつつあるようです。SONYなどの日本メーカーがラジオに力を入れなくなったせいもあるのでしょうが、今の中国製ラジオの性能は驚くほど向上しているようです。まあ、価格も決して安くないですが。

日本では、ショップでお目にかかることはまずありませんが、例えばワールド無線などを通じて、通販で入手することが可能です。私の愛用しているラジオもdegen社のDE1103というラジオですが、これは別途詳しくご紹介してみます。